Не имеющий аналогов вагон-термос модели 16-6962 признан лучшим среди членов НП «Объединение производителей железнодорожной техники».

Первый в России изотермический вагон, ранее производившийся только в Германии, отмечен в номинации «Вагоны и путевые машины».

Инновационная модель вагона-термоса по многим техническим параметрам превосходит существующие аналоги, решая одну из основных задач на рынке железнодорожных перевозок - снижение дефицита изотермического подвижного состава при отсутствии серийного производства новых современных вагонов такого вида.

Как отметил ответственный руководитель инновационного проекта Анатолий Чепурной, успех данной модели заключается в том, что над ней работают высококвалифицированные специалисты, при этом используется самое современное программное обеспечение.

– Основные наши конструкторские решения защищены авторскими свидетельствами, а сейчас в обращении находится еще семь заявок на изобретения, в которых будут воплощены все ноу-хау на это изделие, – добавил Анатолий Чепурной.

Наряду с высокими показателями эксплуатационной надежности модели, можно выделить повышенную грузоподъемность вагона, увеличенный срок службы до 32 лет и межремонтные нормативы. Значительно снижен коэффициент теплопередачи кузова, который обеспечивается применением современных теплоизоляционных материалов при увеличенных толщинах изолирующего слоя. Применяемый в конструкции изделия жесткий пенополиуретан позволяет в течение всего срока службы вагона сохранять его высокие теплоизоляционные свойства, что является определяющим фактором при эксплуатации вагона-термоса.

Напомним, ранее вагоны Армавирского машиностроительного завода оценил глава региона Вениамин Кондратьев в ходе рабочей поездки в муниципалитет. По мнению губернатора, продукция завода должна поступать на рынок вовремя, а развиваться предприятие – максимально быстро и агрессивно, занимая лидирующие позиции.

– Еще вчера вагоны такого высокого качества были только импортного производства. А сегодня они производится у нас в России. Уверен, продукция Армавирского машиностроительного завода будет востребована на рынке, и все перевозки будут осуществляться в наших вагонах, а это рабочие места и налоги в бюджет, – считает Вениамин Кондратьев.