27 Июля 2016

Каждый, кому во время жатвы приходилось видеть в поле механизаторов, скашивающих хлеба, и водителей, перевозящих зерно с поля на ток, знает, как непросто хлеборобам заглушить мотор и отвлечься от работы.

Ведь во время уборки у аграриев каждая минута погожего дня на счету. Именно поэтому с лидерами жатвы СПК "Колхоз "Новоалексеевский" мы встретились в один из редких выходных дней, которые выдаются у них лишь в непогоду.

Механизаторы Владимир Лазуренко, Александр Николаев и водитель Саркис Седракян собрались в бригаде N° 1 в то время, когда пшеничные поля СПК "Колхоз "Новоалексеевский" были уже убраны, а техника дожидалась их в соседнем хозяйстве. Работу аграриев приостановили осадки - появилась возможность еще раз осмотреть и "подтянуть" машины, ведь главное, чтобы все  работало исправно.
- Чтобы жатва прошла гладко, без больших поломок, в нашем хозяйстве за каждым комбайном закреплен механизатор. Работая из года в год на одной и той же зерноуборочной технике, он ни за что не допустит плохой сборки или небрежного ремонта, - делится с нами намолотивший в бункер своего "Акроса" более 21000 центнеров зерна Владимир Лазуренко. - Ведь никому не хочется расплачиваться часами простоя.

По словам Владимира Николаевича, есть у "новоалексеевцев" еще одно правило: все время быть начеку, прислушиваться к технике и своевременно устранять малейшие неполадки. А если уж кто "стал", ему помогают, что называется, всем миром.
- Никто не уйдет с поля, пока механизатор или водитель крутит гайки - такой в хозяйстве негласный закон, - говорит Владимир Лазуренко, и его слова подтверждают Саркис Седракян и Александр Николаев.
Как признался в разговоре Владимир Николаевич, несмотря на то, что он седьмой год подряд намолачивает зерна больше остальных, в лидеры никогда не стремился, просто трудится на совесть, а еще ему помогает многолетний опыт. Полной отдачи работе каждый год он ожидает и от своих напарников, которые принимают зерно с бункера в кузов машины, отвозящей его на ток.

В этом году в связке с передовиком работал водитель "КамАЗа" Саркис Седракян, переехавший на Кубань в 1983 году. Этот 59-летний водитель - один из самых ответственных и опытных в хозяйстве. О таких людях говорят: "Он живет работой". А иначе, по словам самого Саркиса Гаригиновича, никак, ведь "КамАЗ" для него и товарищ, и кормилец. В 1988 году за высокие достижения в работе Саркис Седракян получил от совхоза квартиру и  путевку в Болгарию.

…На борту комбайна Владимира Лазуренко не первый год красуется российский триколор - это отличительный знак. Так водитель, вернувшийся с тока в поле, быстро находит закрепленного за ним механизатора.

Владимир и Саркис понимают друг друга без слов: один звуковой сигнал и "КамАЗ" Седракяна остановился, два сигнала - поехал, жестом Владимир показывает и разгрузку бункера.

Из беседы с Владимиром Николаевичем мы узнали, что первый раз он увидел страду 45 лет назад. Тогда его, 5-летнего мальчишку, отец посадил на мостик перед бункером комбайна "СК-4". Шла уборка овса. Несмотря на то, что остья забивались под одежду, норовя вместе с пылью попасть в глаза и нос, а лицо от копоти покрылось сажей, он не испугался труда земледельца. Напротив, с каждым годом желание работать в поле крепло.
По воспоминаниям Владимира Лазуренко, его детской забавой было ловить перепелов. Освещаемые светом фар комбайнов, большие и маленькие, они разбегались из-под валков в разные стороны. Поймав птицу, он с ней играл, а потом отпускал.
Родители Владимира всю жизнь посвятили совхозу. Мама Лидия Федоровна строила совхоз, работала свинаркой. Отец Николай Дмитриевич получал первый в хозяйстве комбайн "Колос", а позже вместе с передовиком Владимиром Михайловичем Шишловым - первый "Дон-1500". Именно
у них перенимал опыт младший Лазуренко, который, к слову сказать, первым в хозяйстве принял комбайн "Акрос-530". Но прежде чем самостоятельно сесть за штурвал комбайна, Владимир 13-летним парнишкой работал штурвальным. В тот год впервые его день стал начинаться в четыре часа. Вместе с комбайнером Петром Сердюком он проводил техобслуживание комбайна: очищал от пыли, добавлял воду в систему охлаждения, проверял уровень масла, вооружившись нагнетателем солидола, смазывал подшипники и еще много чего делал для того, чтобы техника вошла в поле в исправном состоянии. Подтяжка креплений, натяжение ремней, и вот, заведя мотор, комбайнер заходит в загонку. Рано утром и поздно вечером на комбайне работал только механизатор. Это самое напряженное время страды: велика вероятность забивки молотилки влажной массой от утренней и вечерней росы. А после завтрака наступал черед работы на комбайне штурвального.
Спустя год Владимир стал вторым пилотом комбайна "Колос", которым управлял отец. Позже Лазуренко окончил курсы водителей в ДОСААФ
и школу трактористов в поселке Степном. По возвращении из армии, в 1990 году, он крутил баранку "ЗИЛа", отвозящего зерно от комбайна отца и дяди, работавших семейным экипажем. Вместе с ним работал водителем и Саркис Седракян.
Так продолжалось на протяжении шести лет, а в 1996 году Лазуренко младший, управляя стареньким отцовским "Колосом", провел первую самостоятельную жатву. Через год комбайн списали, а молодому, перспективному механизатору доверили новый "Дон-1500".
По воспоминаниям Владимира Лазуренко, будучи молодым парнишкой, выходя во двор, он каждый раз прислушивался, стараясь понять: "Где же на этот раз молотят комбайны?"
Привыкнув с юности вставать в четыре утра, наш собеседник не изменяет этой привычке и сегодня. Завтрак в бригаде. Продувка, подтяжка комбайна. К семи утра Владимир Николаевич, как и его товарищи по страде, готов к бою за урожай.

Вместе с остальными хлеборобами в поле выходит и Александр Николаев. Он начал свой трудовой путь в колхозе "Красное Знамя" станицы Упорной Лабинского района. Тогда, 16-летним парнем, он считал своим долгом помогать матери, воспитывающей троих детей. Бригадир, несмотря
на то, что все экипажи были укомплектованы, взял трудолюбивого парнишку рабочим по мехдвору. А тот, на удивление всем, возьми и самостоятельно собери вышедший из строя комбайн.
- Собрать-то я собрал, но завести сам не решился, - вспоминает Александр Николаевич, - за меня это сделали механизаторы, у которых в эту страду я перенимал опыт работы комбайнера. Первый день учился вождению на полевом стане, а уже на следующий - выехал в поле.
По воспоминаниям Александра Николаевича, с детства страда памятна ему ароматом зерна и солярки. До призыва в армию Николаев поступил в Лабинский техникум и отработал две хлеборобные жатвы, а по возвращении из вооруженных сил, застав хозяйство в разорении, пошел в лабинскую дорожную службу. В то время он жил в поселке Высоком, у родственников, так ему было ближе добираться до места работы. На новом месте жительства создал семью. В 2000 году устроился на работу в совхоз. Был трактористом, механиком. Каждый год, во время хлеборобной страды, выходил в поле. С 2011 по 2013 год он уезжал работать на север. По возвращении вновь пришел в хозяйство механиком, а в прошлом году перешел в механизаторы. По словам Александра Николаевича, радио в кабине он не включает, прислушивается, как работает техника. Если где-то изменился звук, непременно, улучив свободную минутку, смотрит, что не так.

Работа в поле монотонна. Чтобы отвлечься, Александр Николаев считает, кто из механизаторов сколько кругов сделал, сколько раз мимо проехала машина. По его признанию, если бы жизнь сложилась иначе, он мог бы стать математиком или военным.

За штурвалом комбайна Александр Николаев, как и Владимир Лазуренко, напевает песни. В этих песнях выражается и радость жатвы, являющейся венцом труда хлебороба, и напряженная работа комбайнера.

По признанию наших собеседников, несмотря на трудности, а спят хлеборобы во время страды по 4-5 часов, работа им в радость, ведь вместе с наполнением закромов прибавляются силы для очередного трудового дня.

Теги: 
Фотографии:  Загрузить
Тема новости:  Малый бизнес
Источник новости:  Муниципальные